logotype

Одним немецким Брендом больше

 

Horex, старый немецкий мотоциклетный бренд. Пропал он довольно давно, в далеком 1956-м году. Но, похоже, настало время для воскрешения очередной легенды бывших времен.

С 1923-го по 1956-й год мотоцикл производился в городе Бад-Хомбург, помимо всего остального известного тем, что именно в нем Достоевский три раза просаживал свое состояние, а на открытие церкви приезжал сам Император Николай II. Несмотря на то что городишко, находящийся на юго-западе Германии, и не велик (население немного больше 50 000 человек), но в нем в скором времени будет свой собственный мотозавод.

 За прошедшие полстолетия сам бренд и логотип меняли владельцев несколько раз, новый тайота авенсис. И, в конце концов, попали в руки группы инвесторов, которые намерены взяться за сложное, но заманчивое дело. «Изначально основатель торговой марки, Фриц Климан, взял курс на выпуск современных, мощных и отлично управляемых мотоциклов. Мы охотно возьмем это девизом и для нового поколения мотоциклов» - заявляют инвесторы.

 

Перейдем к самой технике. Начиная с двигателя, можно утверждать, что от слов Климана инженеры отступать не начали. Самый настоящий V6 с тремя клапанами на цилиндр и изменяемыми фазами газораспределения, подобного пока не создает никто. Мощность в зависимости от модели будет варьироваться от 175 до 200 лошадиных сил. Развал между цилиндрами всего-лишь 17 градусов. Но самое главное, двигатель будет укомплектован самым настоящим нагнетателем!

Рама мотоцикла - алюминиевая. Передняя вилка - 50мм «перевертыш». Внешний же вид мотоцикла - традиционный нэйкед. Вес у «бульдога» получился не маленький. 230 кг сухой массы, это почти «антирекорд». Но создатели намеренно не стали сажать мотоцикл на диету, это не спортивный болид. Помимо этого, предельная скорость лимитирована на уровне 250 км/ч, впрочем мотоцикл сможет развить и все 300. Но аэродинамика «кирпича» не позволяет стабильно вести себя на высоких скоростях.

 

Уже ныне идет отладка тестирования и оборудования первых прототипов. Как утверждает пресс-релиз, новинка в свет на европейский рынок к осени 2011 года, а в 2012 году мотоцикл выйдет на рынки Японии, Штатов и Австралии.
 

 
   

Представлен Triumph Speedmaster 2011 года

Мотоцикл Triumph Speedmaster входит в 2011 модельный год, получив 19-дюймовое литое переднее колесо из алюминия с одиночным дисковым тормозом и тонкой покрышкой, несколько обновленных элементов дизайна, а также усовершенствованной эргономикой. Двигатель с объемом 865 кубических сантиментов вырабатывает 61 л.с. мощности и 72 Нм крутящего момента.

 

Если присмотреться повнимательней, то можно увидеть элегантный топливный бак, минималистичные брызговики, 15-дюймовое заднее колесо, а также новый дизайн передней фары. Speedmaster будет предложен в двух цветовых вариантах: классический металлик Phantom Black и Cranberry Red. Также по желанию заказчика есть возможность установить защитный экран, грузовой контейнер и дополнительное сиденье. Информации о цене мотоцикла пока не поступало.

Источник: TopSpeed.com
Специально для Hondashadow.ru

 
   


Страница 17 из 19